智驾超充成标配？ 2024年VAN系新车盘点（下）

在上一篇推文中，我们盘点了2024年上半年上市的VAN系车，在那一批车型中，主要还是现款车型的更新升级，或者在现有平台上做新车型的拓展，但是大趋势也基本显现。在这一期文章中，将给大家呈现下半年上市或者发布的车型，以及之前未盘点的宽体轻客车型，这些车型大部分都是基于全新平台打造的产品，也在很大程度上代表了接下来的产品研发方向。

鑫源E3L盲窗＆明窗

鑫源E3系列是鑫源汽车在今年上市的一款7方大面车型，基于鑫源汽车最新可E纯电平台打造，同年11月，鑫源E3系列明窗车型上市。

车身尺寸方面，鑫源E3系列分为长短轴两种车型，长轴车型为其中最为畅销车型，货箱容积7.0m³，得益于短头设计，鑫源E3L在4900mm车长中得到3145mm的货箱纵深。鑫源E3L明窗车型与盲窗保持同款车身尺寸，采用2+2+2/2+2+2+3的6/9座布局，可向前折叠侧翻，形成足够装载空间，也可向后放平，形成临时床铺休息。

鑫源E3系列搭载宁德时代电池，电量为38.64kWh、41.86kWh、53.58kWh，工况续航里程为253-330km。电机搭载的是阳光电动力和汇川联合动力提供，峰值功率60kW，盲窗版最高车速90km/h，明窗版最高车速100km/h。值得一提的是，峰值功率70kW的版本也已经申报，2025年主要销售配置或许会由当前版本转向新版本。

点评：外观是鑫源E3系列最大的争议点，比较两极分化。但却不能否认这款车在很多设计上都是比较有开创性的，而且考虑到了用户的需求，比如其短车身和长货箱的设计，在很大程度上兼顾了视野、操控性的同时，保障了装载需求；比如内饰设计上，中控双手机支架搭出风口的设计，对于日常双手机抢单导航的师傅而言，相当便利；再比如这款车还配备了外放电的功能，实用性非常高。值得一提的是，电车君对盲窗和明窗的鑫源E3L都进行了实测，盲窗车型在装载1吨货物情况下，98%-16%电量可以行驶200.4km，具体可以上电车资源搜索观看。

福田风景i系列

福田风景i系列车型是福田汽车在11月上市的一款全新的平台产品，针对旗下精灵智蓝系列细分市场布局，带有“运营+自用”双重属性。

福田风景i系列分为长短轴车型，货箱方数涵盖7-9m³，车型均采用的是单侧侧滑门+对开式尾门设计，尾门开启度接近270°，下部有松紧带可实现固定，同时尾门还设计有拖车收纳，细节设计非常贴心。

福田风景i系列搭载由两家电池厂提供的电池包，其一是宁德时代，搭载的是天行L系列电池，电池电量为41.86kWh和50.23kWh，续航里程为308-350km，同时还可以实现2C快充，从20%电量提升至80%仅需18分钟；其二是爱易科，即福田汽车自主研发电池，电池电量为51.52kWh，续航里程为360-370km。两款车型均搭载的是福田汽车自主配套的电机，短轴车型峰值功率110kW，长轴车型峰值功率125kW，最高车速均为100km/h。

值得一提的是，风景i系列产品作为符合趋势发展的新产品，在主被动安全配置上也是亮点不少，如AEB、ACC、FCW、BSD、LDW、AVW360°和FMS一应俱全。同时，智驾车型增设了毫米波雷达及摄像头，实现L2级智能辅助驾驶功能。

点评：作为福田汽车2024年的压轴大作，风景i系列产品是当下福田众多全新技术的集大成者，也进一步填充了福田新能源VAN系车型在7方以上到大VAN车型之间的空白。从现在能接触到或者能看到的纸面数据来看，无论是用户关心的货箱、驾驶室布局，还是一些细节上的设计，这款车都是非常有竞争力的，当然，最重要的动力、续航，或者说能耗表现，我们还没有进行实测，我们也期待能尽快拿到车，进行场景测试，看看它在 福田全新的爱易科 “ 电·驱动 ”技术的加持下，能有怎样动力、续航的表现。

江铃E福顺盲窗＆明窗

江铃E福顺是江铃汽车于11月广州车展上市的一款全新纯电平台产品，分为长短轴和明窗盲窗等多种细分车型，均采用单侧侧滑门+对开式尾门设计，其中短轴盲窗车型货箱容积为6.6-7.0m³；长轴盲窗车型货箱容积为7.3-9.4m³。

明窗与盲窗车型保持同款车身尺寸设计，采用3+2/3+2+2的座椅布局，后排无靠枕，可折叠或放倒，但不可翻转。

江铃E福顺搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh和53.58kWh，续航里程为260-350km。电机由汇川联合动力和菲仕绿能提供配套，其中，汇川联合动力电机峰值功率60kW，菲仕绿能电机峰值功率90kW，盲窗车型最高时速为95km/h，明窗车型最高时速为100km/h。

点评：江铃E福顺可以说是江铃新能源的第一个基于自研纯电平台开发的VAN车，这个平台还有一款E福顺的微卡版本。从整体参数和配置来看，江铃E福顺的配置在同级车型中处于主流的水准，而依托于江铃汽车本就有宽体轻客的造车经验，以及江铃的品控能力，整体的家用商用的属性、三电的适配水平，都是有一定保障的。同时，在江铃E福顺上市之际，电车君也到了现场进行了静态体验，具体可上电车资源搜索观看。当然，具体动态表现如何，我们也期待对这款车进行满载实测。

东风睿立达系列

12月20日，东风轻型车发布了全新V平台以及“睿立达” 品牌，东风睿立达V5和V7两款车型同步上市， 两款车型的外观与内饰都是全新的设计，前脸是低风阻设计，辨识度极高，驾驶室也是大通铺设计，舒适度也不错；装载空间方面，东风睿立达V5为窄体车型，货箱容积为6.5-6.6m³，东风睿立达V7为宽体车型，货箱容积为7.2/7.3m³，均采用单侧侧滑门+对开式尾门的设计。

东风睿立达系列车型由宁德时代和中创新航提供电池配套，涵盖电量40-50kWh，续航里程265-338km。电机均由汇川联合动力动力，其中东风睿立达V5峰值功率60kW，东风睿立达V7峰值功率70kW，两款车型最高时速均为90km/h。

点评：作为东风轻型车的全新平台，V平台未来可拓展出燃油小卡、燃油VAN、纯电小卡、乘用版乃至宽体轻客车型，东风睿立达V5和V7两款车作为V平台的首发产品，无论是外观和内饰的设计，还是货箱内长的设计，都是比较有竞争力的。2025年这款车将陆续到店销售，实车到店后，电车君也会给大家带来更多详细解读、测试。

卡文乐福

乐福是福田卡文汽车在12月上市的一款全新平台产品，推出了盲窗明窗两个版本，其中盲窗车型为乐版，明窗车型为福版。

目前发布的乐福共有多个轴距及配置版本，其中7方车型轴距为3100mm，货箱容积为7.15m³；8方、9方车型轴距为3400mm，货箱容积为7.9/9.0m³。明窗车型目前暂无公告信息，还有待实车上市后知晓。

核心三电方面，乐福搭载有两款电池厂家的电池，分别是宁德时代版和福田卡文自主PACK的福田爱易科，电池电量涵盖40、50、66kWh，续航里程300-460km。电机由卡文新能源提供配套，为前置前驱的设计，其中7方车型峰值功率105kW，最高车速90km/h，8方、9方车型峰值功率125kW，最高车速100km/h。

高配的卡文乐福还配备最高L2级辅助驾驶，在一定程度上能够降低事故发生率，从而降低保险费用。

点评：乐福是福田卡文汽车的首款车型，在配置上给的比较到位，整体细节设计也调研了用户的需求，而且明窗、盲窗两个版本同时推出也符合当下新能源VAN车的大趋势。目前这款车还未完全铺开，拿到实车之后再给大家具体测评、分享。

雷驰信V70

雷驰信V70是魏桥新能源商用车于2024年5月推出的一款7方大面车型，从外观来看，雷驰信V70整车设计为当下主流的封闭式设计，车身结构还是与智蓝E7、E路顺等基本一样，但是 采用全铝车身，整车轻量化程度高。

雷驰信V70内饰以实用性设计为主，副驾上方为平整平台设计，同时将大部分需要操控的按键设置在中控区域。整车采用侧掀门+对开式尾门的设计，货箱容积为7.0/7.2m³。

核心三电方面，雷驰信V70搭载的是亿纬动力提供的电池包，电池电量为41.85kWh，工况续航里程270km。电机采用前驱布局，由威迪斯提供配套，峰值功率70kW，最高车速90km/h。

点评：作为一款全铝车身设计的车型，从参数来看，雷驰信V70无论是装载空间、内饰设计还是三电配置来说，都是一款实用的车型，特别是在轻量化上表现也不错，整车的额定载重为1240kg。不过 ，如果横向来看，雷驰信V70并不像一台2024年上市的新车，特别是内饰，并没有让人有耳目一新的感觉；而且全铝车身虽然在轻量化、刚性上面有一定优势，但出现事故后的维修成本也会更高 。目前这款车在深圳已经能看到一些实车，我们也在寻找用户租车做测试，珠三角地区有车并且愿意租车的，可以私信联系，我们有偿租车。

长安凯程V919

长安凯程V919是长安凯程在北京车展上亮相的一款大面车型，作为长安凯程“数智新能源商用车科技品牌”下的首款产品，预计将于2025年一季度投放市场。从外观来看，长安凯程V919车头采用封闭式格栅配贯穿式LED日间行车灯带，整体还是有不错的新鲜感，科技感的营造也比较到位。

长安凯程V919有明窗和盲窗车型，车型根据轴距和车身高度可以分为短轴平顶、短轴高顶和长轴高顶等多款车型，其中盲窗车型涵盖6.9-10.3m³，明窗车型涵盖6-9座。

据目前资料显示，长安凯程V919搭载有两款电池，分别是宁德时代53.58kWh和国轩高科45.15kWh，对应续航里程为301和305km。电机均由汇川联合动力提供配套，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高车速90km/h。有消息称，这款车将搭载2C超充配置。

点评：长安凯程V919是长安凯程旗下第一款纯电平台、全新打造的新能源VAN车，此前的EM60、EM80、长安之星9EV等都是基于油车车身打造，所以这款车对于长安凯程来说意义也是比较重大的。从现有的数据来看，这款车型在方量、三电上都有多种选择，可以适配的使用场景也不少，加上长安凯程在轻客领域的积累，V919毫无疑问是值得关注的一款车。9月份，长安凯程V919正式亮相 387批新车公示，有消息称这款车将在2025年一季度上市，待实车正式上市后，电车君会给大家带来详细解读。

远程超级VAN

远程超级VAN是远程新能源商用车基于GXA-M线控智能架构打造的一款宽体轻客车型，明窗和盲窗两款车型均于2024年4月上市。从外观来看，远程超级VAN整体有着轻客汽车经典的设计布局，车头采用封闭式的设计，大灯组搭配在贯穿式熏黑饰板的两侧，营造出一定的悬浮感。

远程超级VAN整车尺寸为5490*1980*1980/2180/2500mm，分为平/中/高顶三款车型，盲窗车型对应的货箱容积为8.2/9.6/11.3m³。明窗车型采用2+2+2/3+2+2/3+2+2+2的6/7/9座布局，盲窗和明窗车型均采用无B柱设计，侧门最大侧开度可达2.1米。

电池配置上，远程超级VAN分为两个版本，其一为智芯动力磷酸铁锂51kWh版本，安驰新能源提供电芯，等速巡航里程350km；其二为衢州极电三元锂66kWh版本，欣旺达提供电芯，等速巡航里程460km。智芯动力51kWh搭载珠海英博尔提供的电机，峰值功率120kW，最高车速100km/h；衢州极电66kWh搭载威睿电动汽车提供的电机，峰值功率200kW，最高车速可达130km/h。

点评：远程超级VAN是远程在宽体轻客这一市场的重要布局，也可以算远程今年在轻商领域最重磅的产品之一。这款车我们也做过试驾体验，无论在货运领域的装载便利性，还是客运的舒适度上，表现都可圈可点，特别是智能辅助驾驶上的表现，是我们首次在物流车领域接触，其使用体验也不俗，非常适合对车辆智能化和舒适度有一定要求的个体用户及特定物流企业用户。

江铃晶马福运EV

江铃晶马福运EV是江铃集团旗下晶马汽车基于全顺平台打造的一款全新的宽体轻客车型，于2024年上市。从外观来看，江铃晶马福运EV整体采用的是全顺系列的家族式设计，辨识度不错。

江铃晶马福运EV可以选择低顶、中顶、中高顶车身结构，根据不同的场景需求，盲窗车型货厢容积有多种空间尺寸可选，最大可达9.3m³，明窗车型为6/7/9座布局，全系车型均采用单侧侧滑门和对开式尾门设计。

核心三电方面，江铃晶马福运EV有两套电池配置，分别是中创新航50.38kWh和宁德时代77.28kWh，等速续航里程为460km。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率120kW，最高车速可达120km/h。

点评：宽体轻客是上半年的重头戏，新车较多， 晶马福运EV 基于全顺平台开发，经典的车型设计让其天然有一定的用户基础，但是在新品林立的宽体轻客市场，还是要看实力说话，期待它的市场表现。

小结

除上述全新车型外，不少主机厂也针对现有产品进行三电迭代，如跨越星V7 EV已新增了宁德时代天行L快充电池版本，这里不再展开。

在上一篇盘点的车型中，大方量、明窗以及智驾+超充的特点已经比较明显，而纵观全年的新车型来看，以上三个特点依然是成立的，新出的车型绝大多数都是7方往上的车，明窗车型版本在这一篇盘点的车型中可以说大部分都是同步推出，智驾+超充也几乎成为年末推出的车型的标配。而对于这些大方量的车型特别是宽体轻客来说，还能看到一个趋势，那就是采用滑板底盘或者说基于滑板底盘技术为核心的平台产品明显增加，长安凯程V919、远程超级VAN、福田风景i以及福田卡文、东风睿立达等车型都是基于平台的产品，都可以拓展多种方量、电量的车型，对于车企来说，可以降低单一车型的造车成本，对于用户来说，也降低了购车门槛。2025年，上述车型将会全面铺开，卡友们的选择也会越来越多。

那么2024年上市的VAN系车型，有大家正在使用的车辆吗？不妨在评论区里留下你的感受，电车君也将陆续给大家进行试驾和实测，给大家真实的参考！最后，还是那句话，没买车不急用的老板们，不妨等一等再买，考虑一下新产品新技术。